La logística de la cadena de frío ha entrado en una etapa de rápido desarrollo y el mercado de camiones refrigerados de nueva energía se está expandiendo.

Con el desarrollo de la economía social, las actitudes consumidoras de las personas y la mejora de la estructura dietética, la demanda de productos frescos está creciendo rápidamente, especialmente desde el estallido de la epidemia, la demanda de comercio electrónico de alimentos frescos y cadena de frío farmacéutica ha aumentado, y la conciencia de seguridad alimentaria de los consumidores ha mejorado continuamente. Los productos frescos están impulsando la remodelación de los productos agrícolas nacionales, las áreas de producción de alimentos de la cadena de frío, las áreas de procesamiento y los mercados de consumo, y la demanda del mercado de la cadena de frío está aumentando rápidamente.

Distribución de la cadena de frío es una parte importante de la distribución urbana. En los últimos años, la escala de mercado de la industria de logística de la cadena de frío de mi país se ha expandido año tras año. Según los datos, la escala ha aumentado año tras año de 180 mil millones de yuanes en 2015 a 469,8 mil millones de yuanes en 2020, y el desarrollo es muy rápido. Por lo tanto, las ventas de camiones refrigerados han aumentado continuamente. Según los datos del Comité de la Cadena de Frío de la Federación de China, el número de camiones refrigerados en mi país llegará a 275.000 en 2020, un aumento del 28.1% de 214.700 en 2019.

Como equipo de transporte importante de la logística de la cadena fría, los camiones refrigerados se utilizan para mantener la temperatura de mercancías congeladas o frescas. Los camiones refrigerados están equipados con Equipo de refrigeración del transporte Y cuerpo de camión de aislamiento de poliuretano. Los camiones refrigerados se pueden clasificar por fabricante, capacidad de carga del chasis, tipo de compartimento y método de enfriamiento. De acuerdo con diferentes métodos de refrigeración, los camiones refrigerados se pueden dividir en camiones refrigerados mecánicos, camiones refrigerados con placa congelada, camiones refrigerados con nitrógeno líquido, camiones refrigerados con hielo seco y camiones refrigerados con hielo, entre los cuales los camiones refrigerados mecánicos son los más comunes.

Desde la perspectiva de los tipos de combustible de vehículos, los camiones diesel son los más populares en camiones refrigerados, y hay espacio para mejorar en los camiones de energía de nueva energía. En 2020, las ventas de camiones refrigerados diesel representaron casi el 90%, ocupando un monopolio absoluto. Según los datos, la estructura de ventas de camiones refrigerados es la siguiente en 2020 según el tipo de potencia:

El gráfico anterior muestra que en la estructura de ventas de camiones refrigerados en 2020: camiones diesel para casi el 90% (89,5%), ocupando una posición de monopolio absoluto, principalmente debido a la energía diesel es el fuerte y económico. La gasolina representa menos del 10% (9,07%), principalmente porque se trata principalmente de camiones refrigerados ligeros y en miniatura. El gas representa el 0,745% (principalmente vehículos refrigerados pesados), que se distribuyen principalmente en áreas con abundantes recursos de gas natural.

La nueva energía (principalmente eléctrica pura ligera) representa solo el 0,68%. Puede ser que el desarrollo de la tecnología de la batería actual haya encontrado cuellos de botella, el rango de crucero es limitado y la carga es inconveniente, los clientes están preocupados por los nuevos camiones de energía en el transporte. Además, la estabilidad térmica de la batería es pobre, y los riesgos de seguridad de los nuevos camiones refrigerados de energía todavía existen. Por lo tanto, la mayoría de los clientes finales actualmente no son demasiado aficionados a los camiones refrigerados de nueva energía.

En los últimos años, el país ha emitido una serie de políticas relacionadas con los camiones refrigerados para apoyar la estandarización y el desarrollo ecológico de los camiones refrigerados. El país también ha promovido vigorosamente el consumo y el uso de nuevos camiones de energía. Sin embargo, para promover la supervivencia del más apto en la industria, se ha reducido el estándar de subsidio para camiones de nueva energía. Debido al impacto de la epidemia en 2020, la logística de la cadena de frío se enfrenta a pruebas prácticas severas. En octubre de 2020, la Comisión Nacional de Salud y la Administración General de Supervisión del Mercado emitieron los "Estándares nacionales de higiene logística de la cadena de frío de los alimentos estándar de seguridad alimentaria" (GB31605-2020), que es el primer estándar nacional obligatorio para la logística de la cadena de frío de los alimentos, y las normas de la industria continuarán fortaleciéndose.

Con la expansión continua del mercado logístico de la cadena de frío de mi país, incluida la logística rural, existe un enorme mercado de consumidores para camiones refrigerados. Y bajo la guía de las políticas nacionales, los nuevos camiones eléctricos refrigerados de energía de mi país pueden marcar el comienzo de una nueva ronda de oportunidades de desarrollo. Además, cada vez más compañías de automóviles tradicionales están cambiando su enfoque comercial a camiones eléctricos. El desarrollo de camiones eléctricos refrigerados de nueva energía es la batería para el desarrollo de vehículos eléctricos refrigerados de nueva energía. Otros avances en la vida de la batería, la carga y otros problemas seguramente traerán al mercado camiones refrigerados de nueva energía más deseables.