En China, la logística de la cadena de frío se ha desarrollado durante más de una década, y los equipos de la cadena de frío se están volviendo cada vez más completos y estandarizados. Como una de las herramientas para el transporte de la cadena de frío-vehículos-están obligados a recibir más atención. Ya el 1 de julio de 2015, se implementó la última norma nacional para vehículos de cadena de frío, "Requisitos de seguridad y métodos de prueba para vehículos de cadena de frío para transporte por carretera, alimentos y productos biológicos" (Norma No. GB 29753-2013), Que divide los vehículos de cadena de frío en ocho clases de A a H. La implementación de esta norma ha desempeñado un papel importante en la regulación y promoción del mercado de equipos de cadena de frío en China.

Desde la perspectiva de las entidades logísticas de la cadena de frío, en términos generales, el transporte logístico de la cadena de frío generalmente se ha dividido en tres categorías: temperatura constante (aproximadamente 20 grados), cadena de frío (aproximadamente 5 grados), congelado (aproximadamente-18 grados) tres, por lo que sugiero que el oficial en el nombre del automóvil reefer, El futuro unificado para cambiar al coche de la cadena de frío más apropiado, porque el coche de la cadena de frío incluyendo coche congelado, coche refrigerado, coche de la temperatura constante y así sucesivamente una variedad de modelos, si se llama simplemente un camión refrigerado, siento que el alcance es relativamente estrecho, Y también es fácil dar a los recién llegados un malentendido.

La logística de la cadena de frío después de más de diez años de desarrollo ha estado en una etapa más alta de desarrollo, las normas y estándares también se están mejorando gradualmente, desde la perspectiva de la entidad, los vehículos de la cadena de frío no son compatibles con las necesidades reales de las empresas o hay una serie de desviaciones. El mercado actual de vehículos de cadena de frío, hay varios problemas prácticos comunes que deben estandarizarse, como el chasis del carro y la fábrica del carro no pueden colaborar muchas veces, hay muchos conductores que compraron su propio chasis del carro, para ahorrar dinero, y tienen que ponerse en contacto con la fábrica del carro para hacer el cuerpo, Porque no están familiarizados con las regulaciones y procesos pertinentes, y en última instancia conducen a que el vehículo no puede pasar el examen del departamento de vehículos, que también se extiende otro tema: el vehículo de la cadena de frío se puede integrar, como el aislamiento GPS y otros paquetes de vehículos por los fabricantes, En lugar de los fabricantes para comprar en nombre del paquete unificado, a fin de evitar que las personas compren un vehículo de cadena de frío después. Esto también evitará que las personas busquen varias instalaciones de apoyo después de comprar un vehículo de cadena de frío.

Con respecto al peso real y el peso nominal de los vehículos de la cadena de frío, espero que los departamentos pertinentes puedan prestar atención al problema, especialmente para las empresas de distribución de la ciudad de la cadena de frío. Los vehículos de la cadena de frío de 4,2 m son la corriente principal, pero el problema del peso en el tipo de vehículo es hacer que las empresas de la cadena de frío sean muy indefensos, de acuerdo con el peso estándar, los vehículos de la cadena de frío de 4,2 m se pueden cargar con 1000kg sin sobrecargar, si se carga de acuerdo con este peso, las empresas de la cadena de frío ciertamente perderán dinero. Por lo tanto, la industria de la cadena de frío está llena de sobrecargas en la cadena de distribución de la ciudad, no solo porque las multas de sobrecarga disminuyen el beneficio, sino que también traen un posible peligro oculto a la producción de seguridad.

Además, hay un problema de la industria que se discutirá, a saber, el desajuste entre los vehículos de la cadena de frío y la demanda del mercado también es una realidad seria, actualmente en la industria de la logística de la cadena de frío, la perspectiva del gobierno a nivel nacional se desarrolla vigorosamente, pero en los grupos de audiencia terminal, la conciencia y la aceptación se descuenta en gran medida, Que ha causado un desajuste entre la oferta y la demanda, sus vehículos de la cadena de frío están equipados excelente, pero el terminal no reconoce hará que la compra de vehículos de la cadena de frío y el deseo de configuración se reduce considerablemente. A un número de clientes finales en la aceptación de los coches acolchados, furgonetas, conciencia coche temperatura ambiente que el vehículo de la cadena de frío es mucho más fuerte, en la premisa de no prestar atención a la seguridad alimentaria, la cadena de intereses se ha convertido en la industria de la cadena de frío demanda y suministro contradicciones.

Recientemente, el tema de las compañías de seguros que no suscribe el seguro de vehículos de la cadena de frío también ha causado una preocupación generalizada en la industria de la cadena de frío. Los vehículos de la cadena de frío transportan ingredientes de valor agregado relativamente alto, y sin la escolta de la industria de seguros, me temo que sería aún peor para aquellos que ya tienen miedo de ingresar a la industria de la cadena de frío.

Hacemos hincapié en que la logística de la cadena de frío es una industria compleja, y su complejidad no solo se refleja en la complejidad de los productos básicos y los nodos de transporte, sino también en la necesidad de coordinación y atención de múltiples departamentos. Sin el apoyo y la atención de los departamentos pertinentes, cada detalle insignificante podría ser la gota que colma su espalda.

En general, la demanda de alimentos frescos de las personas ha provocado una demanda de vehículos de cadena de frío, lo que ha llevado a la industria de la cadena de frío a entrar en un ciclo de crecimiento a largo plazo, y esta tendencia aumentará fundamentalmente la demanda de vehículos domésticos de cadena de frío. según lo confirmado por el departamento de ventas de los vehículos de la cadena de frío de foton durante la nueva neumonía por coronavirus del año pasado, Con Li Minghui, Director de Proyectos de Cuentas Clave en la División de FOTON Times, diciéndole al autor que en 2020 la simple cifra de haber completado las ventas anuales de vehículos de la cadena de frío en octubre es suficiente para ilustrar la necesidad de la logística de la cadena de frío para la vida de las personas.

Con respecto al desarrollo de nuevos vehículos de cadena de frío de energía, es de hecho una buena opción desde la perspectiva de la protección del medio ambiente y la distribución de la ciudad, pero en términos de los requisitos de los propios vehículos de la cadena de frío, los vehículos de la cadena de frío tienen requisitos de alta temperatura y consumen grandes cantidades de electricidad, Mientras que los nuevos vehículos de cadena de frío de energía están limitados por la capacidad de almacenamiento de la batería de energía, la carga inconveniente, el corto alcance y los altos costos de compra. La tecnología actual de los nuevos vehículos de cadena de frío de energía es inmadura, el costo es alto, el anuncio del modelo es menor, la tecnología de la batería está atrasada, desde la perspectiva de los fabricantes de vehículos de cadena de frío, el retorno del capital no es alto, desde la perspectiva de los usuarios de vehículos de cadena de frío, La batería proporciona energía inestable, y la batería se ve muy afectada por factores climáticos, el uso está limitado en climas extremadamente fríos o cálidos, y la política de derecho de paso de los vehículos de nueva energía en varias ciudades también es por varias razones, El rendimiento de los nuevos vehículos de cadena de frío de energía en el proceso de ventas real no es bueno.

Un amigo dedicado a equipos de cadena de frío durante casi dos décadas me dijo que, con la mejora del nivel de vida de las personas, los requisitos de seguridad alimentaria de las personas son cada vez más altos, la conciencia de calidad del mercado de vehículos de cadena de frío también está aumentando, el vehículo de cadena de frío actual en la dirección de cumplimiento, peso ligero, inteligente, Desarrollo de personalización de carga especial multifuncional.

Cumplimiento: con la introducción de muchas políticas de logística de la cadena de frío en muchas regiones y campos, el sistema de estandarización de la logística de la cadena de frío se está volviendo cada vez más perfecto, y la regulación de la industria de vehículos de la cadena de frío se fortalece gradualmente, y se está desarrollando en la dirección de estandarización y estandarización.

Ligero: El estándar de "hacer más con menos" es la demanda común de los lados de oferta y demanda de la cadena de frío. Con el aumento de los precios del combustible y los salarios del personal, el costo de la cadena de frío está bajo una presión considerable, y el peso ligero de los vehículos de la cadena de frío trae grandes beneficios económicos directos al mercado.

Inteligente: sondas de temperatura y humedad, sensores de carga y otros equipos de Internet de las cosas, para lograr la supervisión y el control de la trayectoria del vehículo de la cadena de frío, la detección de la temperatura del automóvil, la carga del vehículo, etc.

Multifuncionalidad: principalmente en términos de vehículos de cadena de frío de gran volumen, transporte de zonas de temperatura múltiple, etc. Con el desarrollo continuo, la madurez y la perfección del mercado logístico doméstico de la cadena de frío, la industria está destinada a subdividirse y el actual "todo lo que pueda comer" Se cambiará la práctica de confiar en un automóvil frío para transportar todas las mercancías de manera cruda o incluso "mercancías secas y frías". La subdivisión de carga requiere soporte de subdivisión de equipos, la subdivisión está bajo la reunión multifuncional.

Personalización especial de la carga: afectada por la peste porcina africana, la nueva epidemia de la corona, el transporte de cerdos vivos, el comercio de aves de corral vivas están sujetos a un gran grado de restricción, el futuro mercado de carne cambiará gradualmente a la dirección de la carne fresca fría, carne congelada. Los vehículos personalizados, como las prostitutas de carne, los transportadores de peces vivos y los transportadores de vacunas, también son una de las tendencias futuras.

Se cree que con la mejora del nivel económico nacional, el desarrollo de productos agrícolas, comercio electrónico fresco, distribución de la cadena de frío en el hogar y otras industrias, así como la mejora y el cambio de la estructura de consumo, los vehículos de la cadena de frío también se desarrollarán gradualmente desde el original no regulado, Solo en un aspecto estandarizado y estandarizado del desarrollo, los vehículos logísticos de la cadena de frío marecerán el comienzo de un nuevo período dorado de desarrollo. Los datos actuales de casi 280.000 vehículos de la cadena de frío en China se mejorarán aún más. El transporte logístico de la cadena de frío se convertirá definitivamente en una parte esencial de los medios de subsistencia y la seguridad alimentaria del país, mientras que la logística de la cadena de frío requiere una atención cercana y funcional.